Sunday, November 28, 2010

Khazanah Uranium

NUKLEAR sering diberikan konotasi negatif. Kita menggambarkan kemusnahan dan peperangan. Minda pantas berimaginasi letupan besar yang meranapkan sebuah kota besar sehingga ia menjadi padang jarak padang tekukur. Mayat-mayat tak berdosa yang bergelimpangan bagai daun di makan ulat.
Peristiwa bom atom yang digugurkan di Hiroshima, Jepun pada tahun 1945 lazim menjadi rujukan.
Penerima-penerima Anugerah Nobel Keamanan semasa berhimpun dalam satu upacara memperingati mangsa-mangsa yang terkorban dalam tragedi pengeboman Hiroshima 14 November lalu juga melaungkan ritma negatif tentangnya: “Tolak senjata nuklear.”
Selain malapetaka di Hiroshima, insiden kebocoran reaktor nuklear di Three Mile Islands, Amerika Syarikat (AS) pada 1979, Chernobyl, Ukraine (1986) dan Tokai Mura, Jepun (1999) bagai menghitamkan lagi noda nuklear. Peristiwa Chernobyl menyaksikan seramai 350,400 orang yang mendiami kawasan berhampiran reaktor nuklear itu terpaksa dipindahkan dari kawasan yang tercemar dengan sinar radioaktif.
Tenaga
Pejuang kedamaian, aktivis pengguna dan pencinta alam antara pihak yang menzahirkan penolakan atau kekhuatiran terhadap nuklear.
Reaksi global terhadap nuklear membuatkan kita di negara ini melihatnya sebagai satu yang berbahaya secara total. Kenyataannya begitukah?
Adakah ia hanya berkenaan senjata perang dan tidak mampu menawarkan manfaat?
Nuklear berasaskan uranium seperti juga galian-galian lain yang sebenarnya boleh membawa kebaikan tetapi disalahgunakan untuk tujuan kemusnahan. Nuklear yang merujuk kepada inti atau nukleus atom mampu menjana tenaga dan barang kali salah satu penyelesian kepada masalah umat manusia apabila sumber utama tenaga elektrik terutama bahan api fosil seperti petroleum dijangka habis satu hari nanti.
Mungkin tidak ramai yang tahu bahawa Jepun dan Korea Selatan ialah model negara yang berjaya dalam penggunaan nuklear sebagai sumber tenaga elektrik. Kaedah loji jana kuasa nuklear yang bertindak dengan pembelahan nukleus Uranium U-235 dapat menghasilkan tenaga haba untuk mendidihkan air menjadi wap dan seterusnya memutarkan turbin menjana elektrik.
GAMBAR menunjukkan keadaan di dalam satu terowong pembelahan atom di Pusat Penyelidikan Nuklear Eropah (CERN), Switzerland.


Ironinya, Jepun yang pernah lumpuh akibat bom atom banyak bergantung kepada loji jana kuasa nuklear. Begitu juga dengan Korea Selatan. Sebelum penggunaan tenaga nuklear pada 1951, pendapatan Keluaran Dalam Negara (GNP ) negara itu berada pada tangga ke-159 dunia namun ia melonjak ke kedudukan 17 pada 1997.
Lebih menarik, kos bayaran tenaga elektrik di Korea dan Jepun yang menggunakan teknologi nuklear tidak pernah berubah sejak 30 tahun lalu.
Menjelaskan dengan terperinci mengenai nuklear, Timbalan Ketua Pengarah Bahagian Teknikal Agensi Nuklear Malaysia (Nuclear Malaysia), Dr. Muhd. Nur Muhd. Yunus memberitahu, tenaga nuklear mampu menjana ekonomi negara.
Ketam bersaiz besar
“Jepun yang memulakan loji jana kuasa nuklear sejurus selepas Perang Dunia Kedua mampu menjadi negara maju. Malah, sebuah loji jana kuasa nuklear yang terdapat di Mihama, Jepun menjadikan daerah itu maju dengan industri pelancongan perikanan,” katanya sambil memberitahu terdapat 14 stesen jana kuasa nuklear di Jepun.
Tambahnya, loji jana kuasa nuklear itu menyebabkan Mihama menjadi kawasan teluk dan secara geografinya menjadikan kawasan itu dipenuhi dengan pelbagai spesies ikan selain hidupan marin lain. Bilangan penduduk juga bertambah manakala hotel dan resort berkembang dengan pantas. Kawasan itu terkenal dengan ketam bersaiz besar.
“Lebih mengejutkan, penduduk di situ mempunyai jangka hayat kedua terpanjang di Jepun di sebalik dakwaan loji jana kuasa nuklear menyebabkan penduduk sekitar loji itu pendek umur,” katanya.
Tenaga murah
Muhd. Nur menjelaskan, tenaga nuklear tidak berbahaya selain menjimatkan khususnya untuk penghasilan tenaga elektrik. Menceritakan kelebihan tenaga nuklear untuk menjana elektrik berbanding kaedah lain, Muhd. Nur memberitahu, secara relatifnya ia lebih murah.
WUJUDNYA stesen jana kuasa nuklear di Mihama, Jepun menjadikan daerah itu maju dengan industri pelancongan perikanan.


“Kosnya hanya sebanyak 20 sen bagi satu kilowatt jam berbanding kaedah fosil atau hidro. Import elektrik dari Bakun melalui kabel bawah laut dianggarkan pada 21 hingga 36 sen kWj (tanpa subsidi kerajaan),” ujarnya.
Tambah Muhd. Nur, di sebalik retorik tenaga nuklear mengeluarkan gas rumah hijau, tenaga itu sebenarnya mengeluarkan terlalu sedikit gas rumah hijau berbanding teknologi lain.
Tambahnya, hasil buangan sisa nuklear lebih sedikit berbanding jana kuasa elektrik konvensional.
“Keseluruhan rantaian bagi penjanaan kuasa nuklear hanya menghasilkan 1 hingga 6 gram karbon bagi setiap kilowatt jam elektrik yang dijana. Sedangkan rantaian penjanaan elektrik berasaskan minyak, arang batu atau gas asli menghasilkan sehingga 60 hingga 460 gram karbon dikeluarkan walaupun jana kuasa dilengkapi kemudahan pengurangan karbon,” katanya.
Menjelaskan keistimewaan nuklear dari sudut teknologi, Muhd. Nur menjelaskan kapal selam yang menggunakan tenaga nuklear mampu bertahan sehingga 18 bulan. Di Emiryah Arab Bersatu (UAE), pihak berkuasa negara itu sedang giat mengkaji tenaga nuklear untuk menyuling air laut.
“Mereka menubuhkan universiti khusus untuk kajian tersebut selain melakukan kajian terhadap air laut yang digunakan oleh rektor nuklear boleh dijadikan air minuman,” katanya.
Muhd. Nur memberitahu, Malaysia sedang menuju untuk memiliki stesen jana kuasa nuklear untuk menjana elektrik pada 2021.
BANDAR Hiroshima musnah akibat ledakan bom atom pada 1945 tetapi Jepun maju akibat teknologi nuklear.


“Kajian dilakukan secara serius sejak 2005 tetapi orang awam perlu menyokongnya. Jika semuanya berjalan dengan baik kita boleh merealisasikannya lebih awal,” katanya.
Relatifnya, negara memerlukan empat hingga enam peratus sumber nuklear peringkat awal dengan kos lebih RM4 billion untuk loji berkuasa 1,000 MW.
“Vietnam yang masih mundur kini sudah mendahului kita dari segi persiapan ke arah pembinaan loji nuklear dengan merancang membina 13 loji nuklear,” ujarnya.
Karbon dioksida
Profesor di Jabatan Nuklear dan Kejuruteraan Kuantum, Institut Termaju Sains dan Teknologi Korea (KAIST), Jong H Kim memberitahu, dunia kini menghadapi masalah tenaga, persekitaran dan ekonomi manakala pengeluaran karbon dioksida yang banyak menjejaskan kesihatan selain pengurangan sumber fosil seperti minyak, arang batu dan gas asli.
“Di sebalik itu, satu kilogram (kg) uranium mampu menjana tenaga elektrik bersamaan dengan 9,000 tong minyak atau 3,000 tan arang,” katanya.
Ujarnya lagi, simpanan minyak hanya terhad untuk 42 tahun, gas asli 60 tahun, arang batu 133 tahun tetapi uranium untuk menghasilkan elektrik mampu bertahan sehingga 241 tahun.
“Malah, teknologi nuklear juga merangsang teknologi baru yang lain dan berkeupayaan tinggi.,” katanya.

Friday, November 5, 2010

Gambar hiasan.


Sebuah pesawat gergasi Airbus A380 milik syarikat Qantas Airways dari Australia yang membawa 459 orang termasuk 26 krew mendarat cemas di sini semalam selepas sebuah enjinnya meletup menyebabkan bingkai enjinnya berkecai di udara.
Insiden semalam adalah paling serius membabitkan pesawat Airbus A380 sepanjang tiga tahun sejarah penerbangannya.
Pesawat Airbus A380 yang turut dikenali dengan gelaran Superjumbo memiliki empat enjin dan merupakan pesawat penumpang terbesar, paling senyap dan paling mesra alam di dunia.
"Sebelum ini, beberapa insiden kecil melibatkan enjin Airbus A380 pernah berlaku tetapi tiada satu pun yang serius seperti ini," kata seorang pakar penerbangan, Tom Ballantyne.
Syarikat Qantas pula memiliki rekod penerbangan paling selamat di dunia tanpa nahas udara yang meragut nyawa sepanjang 90 tahun ia beroperasi.
Namun, pada pukul 11.46 pagi waktu tempatan semalam, pesawat dua tingkat milik Qantas itu terpaksa mendarat cemas.
Juruterbang membuat keputusan untuk membuat pendaratan cemas selepas sebuah enjin di sayap kiri pesawat itu terbakar 15 minit selepas ia berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Changi, Singapura pada pukul 9.56 minit pagi.
Pesawat berkenaan berlepas dari London dan singgah di Singapura semasa dalam penerbangan menuju ke Sydney, Australia.
Beberapa saksi berkata, mereka terdengar letupan kuat di udara dan melihat serpihan-serpihan logam terjatuh ketika pesawat itu mengalami masalah enjin di pulau Batam yang terletak dekat dengan Singapura.
Serpihan-serpihan bingkai itu termasuk sekeping serpihan dengan sebahagian lambang kanggaru terbang terhempas di sebuah kawasan perumahan dan industri di Batam.
"Saya tidak melihat pesawat terhempas tetapi saya terdengar satu letupan kuat di udara. Selepas itu, serpihan-serpihan logam menjunam dari udara dan terhempas di sebuah kawasan industri di Batam," kata seorang saksi, Noor Kanwa.
Seorang lagi saksi berkata, berpuluh-puluh penduduk Batam keluar dari rumah mereka dan melihat pesawat itu berlegar-legar di udara untuk membuang minyak sebelum cuba mendarat.
Beberapa laporan awal media menyatakan, pesawat itu terhempas selepas meletup di ruang udara Batam.
Namun, laporan tersebut kemudian disangkal oleh pihak pengurusan Qantas Airways yang mengeluarkan kenyataan bahawa penerbangan itu terpaksa mendarat cemas di Lapangan Terbang Antarabangsa Changi, Singapura selepas mengalami masalah enjin tanpa mengulas lanjut.
Dalam satu wawancara telefon dengan seorang penumpang, Ulf Waschbusch berkata, dia terdengar bunyi letupan di udara dan melihat sayap Qantas A380 terbakar sejurus selepas ia berlepas.
"Kami mendengar bunyi letupan, saya melihat satu kebakaran kecil berlaku pada sayap kirinya," kata Waschbusch yang berasal dari Jerman.
"Sayap kiri pesawat itu pecah sedikit," tambah penumpang itu yang bekerja di sebuah syarikat teknologi di Singapura dan menuju ke Sydney untuk melancong.
Menurutnya, juruterbang kemudian mengumumkan bahawa pesawat tersebut akan membuang minyak sebagai persiapan untuk melakukan pendaratan cemas.
"Kami berlegar-legar di ruang udara Batam selama hampir dua jam untuk membuang minyak," katanya.
"Tanpa diduga, semua penumpang berada dalam keadaan tenang. Kami langsung tidak menjerit," jelas Waschbusch.
Dalam perkembangan berkaitan, beberapa pegawai Australia memberitahu, tiada penumpang atau krew pesawat itu yang cedera dalam kejadian tersebut.
GAMBAR menunjukkan bingkai enjin Qantas yang berkecai.


Namun, penumpang-penumpang ditawarkan sesi kaunseling selepas insiden tersebut.
Ekoran kejadian itu, pihak Qantas Airways membuat keputusan menggantung penerbangan semua enam pesawat Airbus A380 miliknya sehingga satu siasatan menyeluruh dijalankan.
Siasatan menyeluruh itu akan turut melibatkan agensi siasatan nahas udara Perancis (BEA).
Seorang jurucakap BEA menyatakan, sebuah enjin pesawat itu mengalami kerosakan serius.
"Apa yang kami tahu buat masa sekarang ialah bingkai bahagian belakang enjin tersebut hilang. Terdapat kerosakan pada bahagian belakang motor jet yang membawa masalah yang serius," katanya di Paris.
Pada masa ini terdapat 37 pesawat Airbus A380 yang beroperasi di seluruh dunia. Sebuah pesawat itu berharga dari AS$346.3 juta (RM1 bilion). 
Sumber: Agensi

Tuesday, November 2, 2010

Kelantan Bolot Anugerah FAM

Reputasi juara Piala Malaysia musim ini, Kelantan sebagai kuasa baru bola sepak tanah air semakin kukuh apabila mendominasi empat daripada sembilan kategori Anugerah Bola Sepak Kebangsaan 2010 100Plus-FAM.

Penyerang Kelantan, Norshahrul Idlan Talaha paling mencuri tumpuan selepas dinobatkan Pemain Paling Bernilai 2010 selain turut merangkul penyerang terbaik menewaskan pencabar terdekat yang merupakan penjaring gol terbanyak Liga Super, Mohamad Ashaari Samsudin dari Terengganu.

Anak jati Besut, Terengganu itu berjaya meraih RM 3,000 selaku Pemain Paling Bernilai dan RM500 untuk kategori penyerang terbaik selain menerima trofi daripada 100Plus selaku penaja utama.

Selain Norshahrul, Kelantan turut berbangga apabila penjaga golnya, Khairul Fahmi Che Mat diangkat sebagai pemenang dalam dua kategori iaitu penjaga gol terbaik dan pemain muda terbaik.

Mastermind Kelantan, B. Sathianathan melengkapkan penguasaan skuad The Red Warriors selepas dinobatkan sebagai jurulatih terbaik mengatasi K. Devan, E. Elavarasan, Gary Phillip dan Ahmad Yusoff.

Hadiah disampaikan oleh Timbalan Presiden Persatuan Bola Sepak Malaysia (FAM), Tan Sri Annuar Musa, Pengarah Urusan F&N Beverages Marketing Sdn. Bhd, James Teo dan Naib Presiden FAM, Datuk Seri Hamidin Mohd.Amin. 

Tuesday, October 26, 2010

Askar Israel Hina Tahahan



GAMBAR menunjukkan gelagat kurang ajar seorang askar Israel di belakang seorang wanita Palestin di sebuah rumah.


Sebuah kumpulan hak asasi manusia Israel, Breaking the Silence menyiarkan gambar-gambar terbaru yang menunjukkan askar Israel bergambar dengan tahanan dan merosakkan rumah orang Palestin yang dirakamkan dalam Perang Gaza 2008 hingga 2009.
Dalam satu gambar, seorang askar mengacukan raifal ke arah muka seorang tahanan yang matanya ditutup.
Sementara itu, seorang askar lain menconteng dinding sebuah rumah dengan lambang Star of David dan menulis ayat yang bermaksud dia akan datang sekali lagi.
Dalam gambar yang lain, beberapa orang askar kelihatan tersenyum dan bergaya di dalam sebuah rumah milik seorang penduduk Palestin.
Satu lagi gambar menunjukkan seorang askar menunjukkan aksinya di belakang seorang wanita bertudung yang memasak di dapur.
Tentera Israel bagaimanapun tidak memberi sebarang komen segera mengenai gambar-gambar itu.
Pendedahan gambar-gambar itu dibuat selepas satu siri insiden yang sama berlaku dalam laman web sosial di Internet.
Pengasas Breaking the Silence, Yehuda Shaul enggan mendedahkan sumber gambar-gambar itu diperoleh.
Namun dia menjelaskan pihaknya telah menerima puluhan gambar yang menunjukkan bahawa tindakan kurang ajar askar Israel itu semakin berleluasa.
"Ia sudah menjadi norma pasukan tentera Israel. Ia adalah kesan langsung di kawasan yang kamu (Israel) kuasai setiap hari. Kamu (Israel) menjadi korup dan tidak lagi mampu melihat mereka (orang Palestin) sebagai manusia," kata Shaul.
Shaul memberitahu, pihaknya masih cuba untuk menentukan lokasi gambar-gambar itu dirakamkan.
Pada Ogos lalu, gambar-gambar di laman sosial Facebook menunjukkan seorang askar wanita bergambar dengan beberapa orang tahanan Palestin.
Satu klip video di laman perkongsian video YouTube turut menunjukkan seorang askar menari di sebelah tahanan wanita Palestin yang memakai tudung. 
Sumber: AFP

Thursday, October 21, 2010

Kucing Terpanjang

GAMBAR menunjukkan Stewie yang sepanjang 1.23 meter.


Seekor kucing yang berusia lima tahun telah memecahkan rekod dunia Guinness sebagai kucing domestik paling panjang di dunia. Kucing tersebut yang diberi nama Stewie diukur dari hujung hidungnya ke hujung ekor sepanjang 1.23 meter.
Rekod kucing terpanjang sebelum ini adalah 1.21 meter.
Pemilik Stewie, Robin Hendrickson dan Erik Brandsness dari Reno, Nevada, memberitahu, ramai orang terpegun dengan kepanjangan kucing itu. 
Sumber: AP

Monday, October 18, 2010

Palestin Oh Palestin

Palestin terus menyusuri saat-saat genting dan sukar berikutan dengan pengenalan undang-undang baru yang diperkenalkan oleh rejim Zionis Yahudi bahawa rakyat Palestin perlu menyatakan taat setia tidak berbelah bagi terhadap rejim Zionis haram yang merampas bumi Palestin dan menamakan rejim itu negara Israel. 

Kabinet Perdana Menteri (PM), Benjamin Natenyahu yang membentuk rejim bersama beberapa parti politik ultra kanan termasuk parti pelampau ugama Yahudi telah mengemukakan rang undang-undang di Knesset (Parlimen) rejim yang memerlukan rakyat Palestin yang tinggal di bumi yang dirampas Yahudi itu menyatakan taat setia kepada rejim. 

Rakyat Palestin telah membantah undang-undang ini dan ia menjadi halangan terbaru yang membantutkan sebarang pertemuan dan rundingan langsung antara rejim dan Pihak Berkuasa Palestin (PA), yang pusat pentadbirannya di Ramallah, Tebing Barat. 

Halangan-halangan yang sedia ada seperti penempatan haram Yahudi di Tebing Barat yang terus berkembang sehingga mencecah 500,000 penduduk Yahudi dan kini penempatan baru pula dibina di Baitulmuqaddis Timur yang dikenal pasti mahu dijadikan ibu negara Palestin, sedang rancak berjalan. 

Penempatan-penempatan baru ini diteruskan rejim setelah berakhirnya pembekuan sementara selama sepuluh bulan. Pembekuan dibuat bagi mengadakan suasana yang lebih kondusif bagi membolehkan rundingan damai disambung semula setelah terhenti beberapa lama sebaik sahaja Presiden Obama dipilih Presiden Amerika Syarikat (AS) dan rejim baru pimpinan Natenyahu mengambil alih kuasa rejim dari Ehud Olmert sebagai PM. 

Sebaik sahaja rundingan langsung yang dibroker AS diteruskan beberapa hari, ia terhenti lagi apabila tarikh pembekuan penempatan berakhir dan kontraktor-kontraktor pembinaan meneruskan kerja-kerja pembinaan untuk membina rumah-rumah baru bagi menempatkan orang-orang Yahudi di Tebing Barat. 

Pembinaan rumah-rumah penduduk haram Yahudi dalam perancangan perluasan wilayah oleh rejim di kawasan-kawasan Pihak Berkuasa Palestin telah membantutkan rundingan langsung, sedangkan AS dan sekutu baratnya terus mengasak dan mendesak, mahukan Pihak Berkuasa Palestin yang dipimpin Mahmoud Abbas meneruskan rundingan langsung. 

Rejim Zionis tidak mahu menjadikan penempatan penduduk haram Yahudi dijadikan halangan atau syarat penerusan rundingan langsung sedangkan Pihak Berkuasa Palestin bersikap tidak akan menyertai persidangan selagi rejim Zionis meneruskan agenda penempatan haramnya. AS mengasak dan mendesak supaya Mahmoud Abbas meneruskan rundingan. 

Setakat ini Pihak Berkuasa Palestin berkeras tidak akan meneruskan rundingan, tetapi mampukan ia diteruskan, sedangkan Pihak Berkuasa Palestin mengharapkan bantuan kewangan dan ekonomi dari AS bagi melaksanakan pentadbiran hariannya. 

Beberapa buah Negara Arab yang menjadi tali barut AS seperti Mesir dan Jordan turut menerima bantuan ekonomi, kewangan dan kelengkapan senjata dari AS untuk memanjangkan dan meneruskan jangka hayat rejim masing-masing. 

Atas desakan-desakan berterusan ini akan melemahkan keupayaan Pihak Berkuasa Palestin untuk menolaknya sedangkan pihak rejim Zionis mempunyai kesanggupan dan keupayaan untuk tidak akur dengan arahan AS dan sekutu barat yang kononnya mengecam rejim Zionis yang tidak menghentikan pembinaan penempatan baru Yahudi ini. 

Halangan-halangan besar sedia ada ini telah cukup membantutkan sebarang rundingan, kini rejim Zionis menambah lagi halangan baru dengan peruntukan undang-undang yang mencabar dan sengaja di-adakan bagi meneruskan agenda Zionis mereka. 

Pihak Berkuasa Palestin telah mengiktiraf rejim Zionis dan begitu juga beberapa buah negara Arab melalui beberapa perjanjian yang dimeterai sebelum ini. Ini masih tidak cukup bagi rejim Zionis mahu tumpahan taat setia hanya kepada rejim Zionis dan tidak yang lain. 

Peruntukan undang-undang ini menyukarkan dan menyulitkan lagi penyelesaian Palestin. Rejim Zionis akan terus mengadakan halangan-halangan baru bagi menggagalkan sebarang rundingan untuk mewujudkan sebuah Negara Palestin merdeka. 

Di kalangan anggota Kabinet rejim Zionis terdapat individu-individu yang menentang kewujudan sebuah Negara Palestin. Mereka mahu mengekalkan status quo yang ada dengan wilayah-wilayah Palestin yang dikenal pasti bakal menjadi wilayah Negara Palestin terus berada di bawah penaklukan rejim Zionis dan mereka dapat meluaskan penempatan baru untuk orang Yahudi di Tebing Barat dan Baitulmuqaddis Timur. 

Slogan-slogan pelan damai Palestin, kewujudan Negara Palestin beriringan dengan rejim Zionis yang mempunyai keluasan dua pertiga wilayah bumi Palestin yang dirampas sejak 1948, adalah retorik dan gimik politik semata-mata. Hakikatnya bumi Palestin akan terus dicerobohi dan diperkosa sekehendak hati mereka. 

Rakyat Palestin akan terus menderita disekat, dibunuh di samping ditambah halangan-halangan baru bagi mengukuhkan agenda survaival rejim Zionis Yahudi sementara rakyat Palestin menjadi bahan mainan nafsu serakah mereka. 

Jika ada di kalangan rakyat Palestin yang percaya dan yakin bahawa akan wujd sebuah Negara Palestin melalui meja rundingan, maka mereka perlu membaca sejarah kelicikan bangsa Yahudi sebagaimana yang dirakamkan oleh Allah dalam Al-Quran. 

Rakyat Palestin perlu melaksanakan perjuangan pembebasan sebagai jalan keluar dari kemelut yang yang dihadapi mereka berkesinambungan sejak lebih 60 tahun lalu. Dengan perjuangan jihad yang konsisten dan istiqamah sahajalah nanti rakyat Palestin akan dapat merasai kemanisan perjuangan pembebasan yang telah pun mereka mulakan sejak enam dekad lalu. 

Perjuangan yang digariskan oleh Hamas dan pertubuhan jihad yang lain terutama di Gaza kelihatan konsisten untuk mengembalikan hak milik bumi Palestin kepada yang berhak memilikinya dan bukan diserahkan pemilikan ini kepada Zionis Yahudi yang merampasnya dan terus menaklukinya hingga kini. 

Lupakanlah rundingan damai kerana ia adalah satu penipuan dan pembohongan yang begitu licik dan halus untuk melemahkan semangat juang sedangkan hakikatnya tiada sesuatu yang bermanfaat diperoleh dari rundingan yang diadakan sekian lama. 

Penipuan dan pembohongan dapat di lihat dari penolakan terhadap Hamas. Hamas memenangi pilihan raya tetapi tidak diiktiraf, bahkan dianggap sebagai pertubuhan pengganas. Rejim Zionis yang terus membunuh rakyat Palestin dianggap sebagai hak mempertahankan diri. Hamas yang berjuang untuk pembebasan dicap sebagai pengganas. Di mana kebenarannya. Cukup-cukuplah. bumi Palestin merintih untuk dibebaskan. Palestin oh Palestin. 

Suhaimi Mokhtar

Friday, October 15, 2010

GAMBAR menunjukkan telur ayam berbentuk bulat.

Seorang chef masakan berusia 27 tahun, James Church terkejut apabila dia terjumpa sebiji telur ayam unik yang berbentuk bulat seperti bola ketika sibuk memasak di Hotel Bristol di Newquay, Cornwall baru-baru ini, lapor sebuah akhbar semalam.
"Saya sedang bekerja pada waktu pagi dengan memecahkan telur dan membuat sarapan seperti biasa. Saya kemudian mengeluarkan satu bekas dan kemudian terlihat telur ini," kata Church yang menceritakan penemuan unik itu.
Menurutnya, dia berasa tergamam seketika sebelum memanggil semua orang yang berada di dapur untuk melihatnya.
Dia berkata, mereka turut kagum kerana tidak pernah melihat telur unik itu.
Church yang bekerja selama lapan tahun sebagai tukang masak membuat keputusan untuk menyimpan telur unik itu. 
 Sumber: Agensi

Wednesday, October 13, 2010

i Phone Bogelkan Wanita

BIKINI dihilangkan menerusi lubang-lubang buih.

Satu aplikasi terbaru telefon bimbit iPhone berupaya mengubah gambar wanita berbikini menjadi gambar bogel, lapor sebuah akhbar semalam. Aplikasi 'nakal' itu yang dikenali sebagai Pic Bubbler, boleh dibeli dari gedung dalam talian iTunes pada harga cuma AS$0.99 sen (RM3).
Menerui Pic Bubbler, ilusi optikal berbentuk buih digunakan bagi menghasilkan gambar bogel walaupun wanita tersebut sebenarnya memakai baju renang atau bikini.
Apabila pengguna memuat naik gambar wanita berbaju renang, perisian itu menutup gambar tersebut dengan satu lapisan lut sinar mengandungi lubang buih yang boleh dimanipulasi menerusi skrin sentuh iPhone.
Pengguna cuma perlu memecahkan buih-buih di permukaan lut sinar itu bagi menelanjangkan gambar tersebut dan berkongsinya dengan rakan-rakan dalam talian menerusi emel, Facebook, Twitter dan Flickr.
Menurut pereka perisian itu, Jesus Diaz, perisian berkenaan agak sempit untuk digunakan dalam skrin iPhone yang bersaiz 8.8 sentimeter kerana ia sebenarnya direka untuk paparan komputer seperti iPad. 
Sumber: Agensi

Thursday, October 7, 2010

Kesesakan 130 Kilometer

DI KALANGAN Sebahagian besar negara yang membangun, kesesakan lalu lintas bukan perkara yang sentiasa berlaku. Lazimnya, liputan mengenai kesesakan lalu lintas yang dipaparkan di media pada musim-musim perayaan, kemalangan atau sebarang aktiviti demonstrasi yang mengambil tempat di atas jalan raya.
Bagaimanapun senario itu berbeza dengan situasi trafik di lebuh raya di Beijing, China. Di bandar raya berkenaan, jalan raya yang sesak sudah menjadi kebiasaan penduduknya tetapi jika lalu lintas tiba-tiba lengang, ia ibarat satu mimpi buruk.
Sejak pertengahan Ogos lalu, kesesakan lalu lintas lebuh raya Beijing-Tibet mencatatkan kesesakan paling buruk. Jika sebelum ini orang ramai menggunakan lebuh raya untuk perjalanan yang lancar, sebaliknya tempoh perjalanan di lebuh raya tersebut menjadi dua hingga tiga kali ganda daripada biasa.
Semuanya dipercayai berpunca daripada kerja-kerja penyelenggaraan lebuh raya sehingga memaksa pihak polis membina lorong lencongan alternatif untuk meredakan kesesakan.
Keadaan itu diburukkan lagi dengan kemalangan jalan raya yang dikatakan berpunca daripada sikap pemandu yang tidak bersabar, tidak berhemah dan membuat laluan tambahan sehingga menyempitkan laluan sedia ada.
“Kerajaan harus mengambil langkah pembangunan infrastruktur bandar dan menghabiskan sebahagian bajet belanjawannya,” kata Pengarah Institut Urban dan Pengajian Persekitaran, Akademi China dan sains Sosial, Niu Fengrui.
Dalam pada itu, lebuh raya Beijing-Tibet sepanjang 3,700 kilometer (km) akan menghubungkan Beijing dengan Lhasa di rantau autonomi Tibet dekat barat daya China apabila ia siap kelak.
PENINGKATAN jumlah trak yang menggunakan lebuh raya di Beijing menambahkan kesesakan laluan tersebut.


Ketika ini, laluan Beijing Xining dibuka kepada trafik manakala laluan Xining-Lhasa masih di bawah penyelenggaraan dan pembinaan. Ia juga adalah satu-satunya lebuh raya ke Beijing dan Tianjin dari arah barat laut.
Masalah kesesakan trafik paling teruk adalah di Hebei dan Inner Mongolia sejak kerja-kerja penyelenggaraan bermula di laluan sehala.
Reka bentuk jalan yang lemah dan jumlah trak yang berlebihan dikatakan antara puncanya. Empat lebuh raya iaitu Beijing-Tibet, National Road 110, Xiguan Road and Beijing-Xinjiang yang bertemu di hujungnya menyebabkan kesesakan teruk.
Penduduk Beijing pula terpaksa memilih laluan berkenaan kerana laluan alternatif lain mengenakan tol yang terlalu tinggi.
Selain itu, perkembangan industri arang batu dekat Inner Mongolia menambah tekanan ke atas pengangkutan. Produksi arang batu di China bagi tahun 2010 khabarnya mencecah sehingga 730 juta tan.
Laluan trafik di China National Highway 110 telah berkembang 40 peratus setiap tahun sejak beberapa tahun kebelakangan ini yang menyumbang kepada kesesakan melampau. Kadar trafik adalah 60 peratus lebih tinggi berbanding kebolehan tampungan lebuh rayanya.
Waktu puncak
Pembinaan jalan baru dan proses penyelenggaraan pula menyebabkan tampungan berkenaan merosot hingga 50 peratus.
Sementara itu, seramai 400 pegawai polis berada di kawasan terbabit 24 jam sehari untuk memastikan keadaan terkawal.
Kesesakan di Beijing sudah menjadi darah daging di bandar raya berkenaan. Kekerapannya meningkat sejak bulan Mei lalu akibat peningkatan jumlah trak yang menggunakan lebuh raya Beijing-Tibet yang mencecah sebanyak 17,000 buah pada waktu puncak.
Kesesakan yang agak lancar sedikit awal bulan lalu, pemandu kenderaan berat di Beijing sekali lagi menempuh kesesakan untuk kali ketiga dalam tempoh dua bulan. Malangnya, kesesakan tersebut menjangkau sejauh 130 km.
Kenderaan dikatakan bergerak hanya satu kilometer sehari sehingga ada kenderaan yang tersangkut di lebuh raya berkenaan sehingga lima hari.
Malah, kesesakan itu menjadi lebih teruk apabila ramai pemandu yang tidur di dalam kenderaan yang dihentikan di tengah jalan akibat kepenatan.
MENGEMBARA di Beijing sesuatu yang menarik tetapi berhati-hati ketika anda melintas di jalan rayanya.


Selain itu, pihak berkuasa China menganggarkan lebih 10,000 buah trak, sebahagian besarnya ialah lori pengangkut arang batu dari wilayah Inner Mongolia, langsung tidak dapat bergerak.
Kesesakan terburuk yang julung kalinya berlaku pada pertengahan Ogos lalu. Ia melibatkan jarak 100 km yang berakhir 10 hari kemudian dan disusuli kesesakan kedua pada penghujung Ogos sejauh 30 km yang berakhir awal September lalu.
Profesor Fakulti Ekonomi dan Pengurusan Universiti Beijing Jiatong, Ou Guoli berkata, terdapat penyelesaian jangka pendek untuk mengatasi kesesakan itu. Tetapi untuk menyelesaikannya dalam jangka panjang, struktur pengangkutan dan industri negara berkenaan harus diperbaiki.
“Ekonomi negara ketika ini banyak bergantung kepada arang batu dan bekalannya berlebihan. Penyesuaian struktur ekonomi akan membuatkan pengambilan arang baru lebih bertepatan,” katanya.
Katanya lagi, dari sudut struktur pengangkutan, kereta api menjadi pilihan terbaik untuk mengangkut bahan mentah seperti arang batu. Kereta api mempunyai kapasiti yang lebih besar dan boleh mengurangkan kos pengangkutan berbanding penggunaan trak di lebuh raya.
Sementara itu, menerusi laman web www.virtualtourist.com. pelancong memberi pelbagai reaksi mengenai masalah trafik di Beijing. Rata-rata menyuarakan kebimbangan mengenai sikap pemandu di Beijing yang tidak beretika di jalan raya.
Seorang pelancong yang dikenali sebagai Cinthya berkata, bas yang mereka naiki mengalami kemalangan dengan sebuah kereta ketika dalam perjalanan ke Tembok Besar dua tahun lalu.
Mimpi buruk di Beijing
“Saya tidak pasti di manakah tempat paling teruk untuk memandu, sama ada China atau Mexico. Tetapi saya tahu kesesakan pasti berlaku setiap kali lawatan ke Beijing. Jadi bersiap sedialah!” katanya.
Angelochka pula berkata, kesibukan trafik di Beijing ibarat kegilaan dan dia tidak mempunyai kata-kata yang dapat menggambarkan kebimbangannya setiap kali berada di atas jalan raya di bandar raya berkenaan.
“Apa yang boleh saya katakan ialah, cuba untuk tidak terbunuh ketika melintas jalan-jalan rayanya! Pada mulanya saya menganggap pemandu di Moscow paling merbahaya, tetapi saya silap.
KESESAKAN yang teruk mengakibatkan kenderaan terkandas di lebuh raya.


“Saya sedang melintas jalan ketika lampu pejalan kaki berwarna hijau tetapi kereta dari semua arah kelihatan bergerak dan menghampiri seakan-akan cuba melanggar saya. Mereka tidak mematuhi peraturan jalan raya,” katanya.
Pelancong yang hanya dikenali dengan nama samaran iaitu Mccrorj berkata, ia ibarat mimpi buruk untuk mengembara di Beijing pada waktu malam. Perjalanan paling pendek sekali pun mungkin memakan masa berjam-jam.
“Berikan masa yang banyak kepada diri sendiri untuk sampai ke destinasi terutama sekali ke lapangan terbang sekiranya anda mempunyai perkara penting untuk diselesaikan,” katanya.
Tina pula berkata, pemanduan di China sangat menakutkan kerana pemandunya bukan sahaja tidak berhati-hati, tetapi mereka mengambil risiko yang tinggi tanpa memikirkan kesannya.
“Sekiranya anda memandu, tidak banyak yang anda boleh lakukan untuk memastikan keselamatan diri sendiri. Mereka (pemandu) membuat laluan tambahan, menghimpit kereta anda sehingga melanggar cermin sisi.
“Kami menyaksikan sebanyak 15 kemalangan dalam satu hari hanya dalam masa tiga jam memandu,” tambahnya.
Pelancong yang hanya mahu dikenali sebagai Whaleshark berkata, bas yang dinaikinya dari Beijing ke Chengde mengambil masa lima jam. Perjalanan itu bukan sahaja perjalanan itu memenatkan, bahkan kebanyakan permukaan jalan rayanya tidak sekata.
“Lebih baik menaiki kereta api kerana ia mengambil masa kurang tiga jam untuk sampai ke Chengde dari Beijing malah kereta api ekspres lebih selesa,” katanya.